Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

фигасе

Халява только для Берлина

Оказывается, такая удобная штука, как Kita-Gutschein (государственная оплата садика) существует далеко не во всех немецких землях. А точнее, только в дотационном Берлине и ещё в Гамбурге.
Какой-нибудь тучный Баден-Вюрттемберг, без конца дающий денег на поддержку того же Берлина, оплачивает места в садиках из личных карманов родителей. Садик стоит порядка 500 евро в месяц, но главная проблема даже не в этом. Самих садиков немного, а таких, которые работают хотя бы до 17ч, и вовсе сложно найти. В основном - до 15ч.
То есть, работающая мать где-нибудь в Карлсруэ должна за отведённое ей до 15ч время заработать на семью, на оплату садика и на спонсорство берлинских кита-гутшайнов.
Определённая логика в этом есть. Зачем повышать рождаемость там, где хорошо работают. Вот и пускай работают.
В Берлине же рождаемость ничем не сдержать, так надо хотя бы как-то контролировать юное поколение: отдайте нам его - в садик, в школу, в продлёнку, а мы уж вам всё что хотите дадим, даже уроки ислама.
Вопрос, во что выльется такая поддержка через десять лет.
Германия - страна странной логики.
училка

Карлсруйский институт технологий

Главная достопримечательность современного Карлсруэ, привлекающая в этот город огромный поток людей - это вовсе не пирамида и не дворец и даже не торговый центр Ettlinger Tor. Конечно, речь о техническом университете (KIT) - самом первом и одном из трёх элитных в Германии, где учатся студенты с нескольких континентов, от Азии до Южной Америки.

Политехническая школа (Polytechnische Schule) была основана 7 октября 1825 года по приказу великого герцога Людвига и стала первым техническим высшим учебным заведением в Германии. Фактически это было слияние двух уже существовавших школ более узкого профиля - Строительной школы, открытой  в 1800г. знаменитым архитектором Ф. Вайнбреннером, и Инженерной школы, основанной в 1807г. не менее именитым инженером Й.Г. Туллой. Два этих имени очень много значат в истории Карлсруэ - один фактически спланировал облик города (не просто построил отдельное здание, но весь городской центр!), а второй посвятил жизнь глобальному проекту - изменению русла Рейна от Маннхайма до Базеля.

С 1899 года здесь стали присваивать докторские степени. В этом году число учащихся впервые составляет больше тысячи (1136 человек).
В 1910 году можно уже с уверенностью назвать университет международным. Статистика такова: только 30% студентов баденцы, очень много приезжих из других частей Германской империи (в основном это Пруссия, Эльзас-Лотарингия и Бавария). Целых 40% студентов - иностранцы: большинство из них русские, с большим отрывом за ними следуют выходцы из Швейцарии и Австро-Венгрии. Иностранные студенты отдают предпочтение факультетам химии и электротехники.

В 1956 году открывается тесно сотрудничающий с университетом Исследовательский центр (Foschungszentrum Karlsruhe).
2 августа 1984 года в университете Карлсруэ отправлен первый в Германии е-мейл, что до сих пор является причиной страшной гордости всего города :)
В 2006 году специальная комиссия, на основании многоступенчатого сравнения высших учебных заведений Германии, присвоила статус элитных лишь трём из них: Унивеситету Мюнхена, Техническому университету Мюнхена и, конечно, Техническому университету Карлсруэ.

Название учебного заведения менялось несколько раз. Так, в 1885 году Политехническая школа (Polytechnische Schule) трансформировалась в Техническую высшую школу (Тechnische Hochschule). В 1902 году добавилось новое имя - Фридерициана (Technische Hochschule Fridericiana), в честь 50-летия правления в Бадене великого герцога Фридриха I, покровителя университета. Статуя аллегорической Фридерицианы стоит во внутреннем дворе главного корпуса - ректората.
С 1967 года опять новое название: Universität Karlsruhe - Technische Hochschule (TH), то есть Tехнический университет Карлсруэ.
А в 2009 году произошло слияние университета с Исследовательским центром Карлсруэ, в результате чего был образован Карлсруйский институт технологий (Karlsruher Institut für Technologie, KIT) - учебно-исследовательский комплекс, один из самых престижных в Европе.

В университете учились и работали известные личности, такие, как:
- Генрих Герц (Heinrich Hertz), физик, профессор - в 1884 году подтвердил существование электромагнитных волн (в теории открытых Максвеллом);
- Фриц Хабер (Fritz Haber), химик, профессор - впервые провёл синтез аммониака под высоким давлением, за что удостоился Нобелевской премии в 1918 году;
- Карл Энглер (Karl Engler), химик, профессор - один из основоположников ислледований нефти и газа;
- Карл Бенц (Carl Benz), студент -пионер автомобильной промышленности, изобретатель двигателя внутреннего сгорания (1879г), создатель первого автомобиля (1885г) и угадайте, чью фамилию носит "дама" Mercedes Benz (урождённая Daimler, "вышедшая замуж" за Benz&Co в 1926г);
- Карл Фердинанд Браун (Karl Ferdinand Braun), физик, профессор - нобелевский лауреат по физике 1909г, изобретатель кинескопа, который в немецкоговорящих странах называют трубкой Брауна;
- Герман Штаудингер (Hermann Staudinger), химик, профессор - изучал высокомолекулярные соединения, за свои труды получил Нобелевскую премию в 1953г.
(продолжать можно долго...)

В наши дни в университете (Campus Süd) 11 факультетов, из которых факультет информатики является крупнейшим в стране. Здесь учатся около 20 000 студентов и работают 5100 человек, в том числе 266 профессоров. Бюджет университета оценивается в 299 миллионов евро.
В исследовательском центре (Campus Nord) - 12 факультетов, 3700 сотрудников (из них 63 профессора), и бюджет его составляет 408 миллионов евро.
В KIT 143 института, 5 исследовательских школ (Graduiertenschule) и 6 исследовательских групп (Graduiertenkolleg, GRK), в одной из которых я имела честь защитить диссертацию.

(фото с сайта
www.kit.edu)


Смотри также:
what's up?

Все мы учились понемногу чему-нибудь и как-нибудь

В НГУ говорили: "В течение семестра студент усваивает 10% изучаемого предмета. 85% он узнаёт во время подготовки к экзамену. И ещё 5% - во время сдачи, от экзаменатора".

Я свято блюду эту славную традицию и никак не переучиваюсь, блин.
Сейчас в стадии освоения тех самых 85%. То есть, наконец-то знаю, как надо было писать диссер.
Более того, я могу сказать, с чего надо было начинать. (Так делал мой сосед: в процессе знакомства с темой и чтения материала он по ходу набрасывал "конспект" в латехе - так, к началу исследования у него уже были готовы пара вводных глав).
Самое обидное, что я даже понимаю, как доделывать то, что есть. Только времени нет.

Боюсь, что 5% меня ещё догонят, как водится, на экзамене.
фигасе

Kopf an - Motor aus

Этот слоган ("Включи голову - выключи мотор") на плакатах и листовках распространяют по городу защитники окружающей среды. Он призывает отказаться от автомобиля в пользу велосипеда, что в пределах Карлсруэ вполне оправдано.
Я всё сделала неправильно. Велосипед пристроила в хорошие руки, а на экзамене по вождению выполнила номер "Motor an - Kopf aus".
Мой инструктор Сильвио говорит, что это ни разу не исключение, а очень типичная ситуация на экзамене - человек, знающий и умеющий всё от и до, срезается на банальных вещах. Почему-то многие в присутствии пассажира на заднем сидении выключают голову и совершают вещи, не поддающиеся никакому логическому разумению.
Например, его лучший ученик, катавшийся без единой помарочки, на экзамене лихо промчался мимо знака "СТОП". Сильвио был, так скажем,  очень удивлён. Другая девушка выиграла неравную борьбу за право проезда через нерегулируемый перекрёсток у помехи справа, чего не делала вообще никогда. Третий товарищ сам сказал: "Ааа, знаю, тут сейчас будет сложный светофор!" - и через пять минут проехал на красный. В общем, эта статистика меня не оправдывает, но, знаете ли, утешает.

А ведь везло с самого начала. Я провернула лихую операцию по назначению даты экзамена. Автошколе выдают всего один день в неделю и всего 10 мест, и допускаются туда лишь те, кто уже сдал теорию. Благодаря сердобольной секретарше и моим жалостным глазам, я попала в список на последнюю дату в этом году ещё до того, как пошла сдавать теорию. Сильвио в течение недели убеждал, что я не могу быть в списке, потому что этого не может быть никогда, но потом зашёл в автошколу и удивлённый перезвонил мне: "Прикинь, ты в списке!!".
Потом договорилась с ним, что из его учеников я еду первой - а потому именно у меня была возможность покататься с ним дополнительный час непосредственно перед сдачей. И погода радовала - пасмурно, но без осадков, то есть солнце не слепит, мокрая пыль в лоб не летит, и не надо думать, включать ли фары - включай, не ошибёшься. Экзаменатор - как сказала по секрету та же секретарша из автошколы - достался самый лояльный, и звали его Гутерманн ("хороший человек"!!). В общем, ничто не предвещало, и тут я выдала.
На моей полосе движения остановился грузовик, по встречной полосе ехали пара машин, но ещё относительно далеко. Чувак впереди меня объехал грузовик, встречные приостановились, я ещё успела подумать: "У встречного транспорта преимущество в проезде!" - потом выключила голову, прибавила газу и тоже объехала грузовик.
После этого хороший человек вывел меня кратчайшим путём к финишу и выдал квиточек с моим неправильно написанным именем.
Несдато.
Подпись, дата.
Потом они с Сильвио минуту спорили, из-за чего я запоролась - то ли из-за того, что проигнорировала преимущество проезда, то ли из-за-того, что, когда встречный транспорт остановился, ещё долю секунды раздумывала, ехать или нет - вместо того, чтобы сказать вслух, что меня пропускают. Так и было, пропускали, но я замешкалась (ещё не выключила голову, ага), что могло быть воспринято как сигнал к тому, что я тоже пропускаю.
В общем, случай простейший, и до обидного глупый. Как можно было срезаться на такой элементарщине, не понимаю.
Но многие так и делают, да. А миллион леммингов не могут ошибаться.
В общем, увы, продолжение следует.
Penny Lenny

Автошкола

Так и быть, расскажу вам о том, в чём было стыдно признаться - как я докатилась до жизни такой, что до сих пор числюсь ученицей автошколы, аки последняя двоечница.
Тут уместно вспомнить попрыгунью-стрекозу, чей печальный опыт некоторых ничему не учит. Времени было - завались, но мне так не работается. Надо, чтобы в последний момент, в режиме цейтнота, с горящими глазами.

Итак, я начала водить в апреле. В мае приехали родители, и я взяла перерыв, который потом затянулся, отдыхать-то хорошо. В июне-июле каталась замечательно, но в августе планировался отпуск в Турции. Мой инструктор говорил, что мы движемся к экзамену, и что после отпуска откатаем оставшиеся обязательные часы (автобан, трасса и ночное вождение по городу - всего 12), и сразу на экзамен.

После Турции я опять несколько расслабилась и не звонила ему. Но он позвонил мне сам и сказал, что не может пока назначить мне занятие, потому что болеет, и перезвонит, когда поправится.
Так прошёл сентябрь... октябрь... В конце октября я решила, что пора уже вернуться к вождению, набрала инструктора. Оказалось, что он до сих пор в больнице. Тогда я обратилась в автошколу с просьбой выдать мне нового.
Вот тут началось интересное.

С новым инструктором я каталась весь ноябрь, причём первые пару недель... знакомила его с местностью. Он только что приехал из Берлина (ирония!), в Карлсруэ не ориентировался, навигатора  у него, естественно, нет, а до кучи по всему городу развернулись масштабные строительные работы, и желательно знать, в каком направлении лучше даже не соваться.
Было жалко смотреть на него, когда он понимал, что через двадцать минут придёт следующий ученик, времени не остаётся даже на покурить, а он без понятия, как ехать к автошколе :) А я прекрасно знаю город - объездила его весь ещё до авто, на велосипеде. Правда, с трассами было немного сложнее - как с них выезжать, я заранее не знала, потому что не было такого опыта, и иногда сама некоторое время приглядывалась, чтобы понять, в каком мы районе очутились.
Он всё время рассказывал мне про Берлин, утверждал, что там дорожное движение намного проще, потому что нет этих корявых узких улочек, запаркованных с обеих сторон и непросматриваемых, что редко попадаются зоны 30, и что у тамошних водителей принято показывать сигнал поворота. В Карлсруэ это, действительно, считается моветоном и потому сбивает с толку новичков. Однажды мы на светофоре в час пик специально считали, сколько поворачивающих просигналят; таких была треть, причём большинство - с нездешними номерами. Про дистанцию к едущему впереди я молчу - её соблюдают только машины с табличкой "Fahrschule" на крыше.

Инструктор, хоть и из Берлина, говорит на таком чудовищном диалекте, и с такими непонятными интонациями, что я месяц привыкала к его речи - пока мы откатывали обязательные часы. Сейчас делаю дополнительные - всё-таки перерыв в три месяца сказался. Зато в этом есть свой плюс - выпал снег, и у меня есть уникальная возможность поучиться ездить во всех погодных условиях (с апреля-то) не методом проб и ошибок, а с опытным учителем. Что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной - я это всё уже поездила :)

А между делом теоретический экзамен я тоже не сдавала. Потому что куда торопиться, когда можно потянуть резину. Теперь оступать некуда позади Берлин, и буду сдавать всё наскоком, в декабре.
Перед праздниками, ага.

Отлынивающим посвящается

По секрету, это моя самая-самая большая проблема. Со всеми делами я тяну-тяну-тяну, лишь бы не делать, пока они не повиснут надо мной огромным мешком, который вот-вот ударит по нерадивой башке.
Так что этот текст - для меня. Может, и вам пригодится.
Я на всякий случай скопирую его здесь, чтобы не потерялся. Спасибо rikki_t_tavi.

Collapse )
училка

Recht vor links VS Linksabbieger

Есть одно противоречие в правилах дорожного движения, которое выносит мне мозг.
С одной стороны, утверждается: "На нерегулируемом перекрёстке первым едет тот, кто справа. Важно лишь, откуда кто едет, а не куда" ("rechts vor links").
С другой стороны: "Тот, кто поворачивает налево, должен пропустить поперечное движение" ("Linksabbieger")
Так вот! Если я поворачиваю налево, я всяко справа от поперечного движения!!! КТО должен ехать первым??

Или ещё задачка. Нерегулируемый перекрёсток, со всех четырёх сторон к нему подъезжают транспортные средства, и всем надо прямо. КТО может пересечь перекрёсток первым?
Когда разбирали эту задачу на уроке, я ничего не поняла - но первым поехал жёлтый "ламборджини". Ну в общем логично - я бы в такой ситуации тоже его пропустила, мало ли что там в голове у мачей в крутых тачках. Но если бы там было четыре "фольксвагена", то уже непонятно.

UPD. Про первую ситуацию правильно написала Катя!
Вчера я спросила преподавателя в автошколе ещё раз. Оказалось, что при повороте налево нужно пропускать только тех, кто прежде (до поворота) был встречным движением, а не поперечным. Порядок действий такой: показать поворот налево, проехать до середины перекрёстка первой, пропустить встречное движение, и потом завершить поворот налево. Если встречного движения нет и справа от меня никого нет, то я еду первая, а тот, кто слева, ждёт.
училка

Курс первой помощи

В воскресенье я посетила обязательный для водительских прав курс первой помощи. Это 6-часовой семинар, включающий подвижные игры и викторину. Конечно, всё то же самое можно рассказать и за три часа, но выделяется шесть - вероятно, для создания расслабленной атмосферы.
Присутствовало человек 30, в основном подростки 16-18 лет. Когда один парень сказал, что ему 20, ведущая удивилась: "Почему ты решил так поздно получать права?" Нужно ли добавлять, что старше 20 там были только три иностранки, включая меня? :)
Всего мы освоили 5 упражнений, из них лишь одно выполняли с манекеном (искусственное дыхание и непрямой массаж сердца), остальные отрабатывали друг на друге, разбившись на пары. Каждое упражнение должен выполнить каждый студент лично, иначе ему не дадут сертификат.
Первая задача - вытащить человека без сознания из машины. Китаянка, которая "вытаскивала" меня, несмотря на свои 30 кг (очень-очень худая), "сломала" мне шею и руку. Я, как пионерка, всё запоминала и придиралась :)
Вторая задача - убедившись, что человек дышит, уложить его в стабильную позу. Мне показалось, что в России этому учат не так - по крайней мере, на курсе гражданской обороны в универе нас учили всюду подкладывать валики. А здесь - специальным образом повернуть человека на бок, откинуть ему голову, чтобы дыхательные пути не перекрылись. И никаких валиков.
Третье задание - спасение манекена :) То есть - что делать если человек не дышит. Каждому участнику выдавалась стерильная маска на манекен, так что искусственное дыхание мы делали без опасности заразиться друг от друга чем-нибудь. При вдувании воздуха у манекена поднималась грудная клетка.
Ещё нам показали специальную маску, которую можно купить в любой аптеке - кусок не то целлофана, не то силикона с небольшой дыркой посредине, с короткой пластмассовой трубкой. Это для тех, кто брезгует прикасаться к лежащему без сознания человеку "рот в рот". Кладёшь ему на лицо маску и дуешь в трубку. Ай да немцы.
Четвёртое упражнение - перевязка ран. Вот тут тоже была разница с ГО - никаких жгутов и шин, повязку кладём непосредственно на рану (а не выше), придавливаем её чем-то вроде мобильного телефона (да-да, он тоже предлагался как вариант). Слишком туго завязывать нельзя, что для меня было странно (а как же жгут-то?!)
Ну и наконец, учились снимать шлем с мотоциклиста. Китаянка опять пыталась "сломать" мне шею. (За что?! Я её до этого три раза "спасла"!)
Потом ещё была викторина - что такое первая помощь, в каком порядке что следует делать (обесопасить место происшествия - оказать первую помощь - вызвать спасательную службу), где на автобане найти телефон и т.п. Опять удивительно: в случае обнаружения аварии следует не только поставить н адорогу треугольник со светоотражателями, не только включить аварийную мигалку, но и раскрыть все двери и багажник своей машины, а потом уже идти к спасаемой. Это делается для того, чтобы остальные машины, видя вашу всю  распахнутую, ехали мимо медленнее. Блин, ну не в россиянских это привычках, оставлять раскрытую машину без присмотра!! И вообще, какого хрена остальным ехать медленнее мимо? Пускай помогают, я так считаю!
В промежутках все проходили тест на зрение и фотографировались на водительское удостоверение. В конце всем раздали сертификаты и гутшайны на хавчик в Subway.

Мат. юмор

У меня есть пухлая книжка с цитатами наших любимых преподавателей, а также сокурсников и прочих. Постараюсь выбрать из них наиболее понятные для широкого круга читателей, возможно даже не заканчивавших мех-мат.

"В арифметическом смысле об этом говорить бессмысленно!" (Налимов В.И.)
"Преподаватели тоже люди! Такие же, как и вы, даже ещё хуже" (Бессонов А.В.)
"Здесь у меня возникает вполне естественное желание (пауза). Заменить переменную (пауза). Не то, что вы подумали." (Налимов В.И.)
"Кто не ходил на пересдачу, тот жизни не знает" (Диканский Н.С) прим.: слышать такое от ректора было в общем-то страшно!
"После трёх часов матана не нужна марихуана" (народная мудрость мех-мата)
"Можете взять мел. Он кусочно-непрерывный" (Березнюк С.Л.)
"Как называется та буква?" - "Ааа, это мощность класса всех непротиворечивых счётных подмножеств теории Т" (Гончаров С.С.)
"Как плохо - первое мая вторник... О, зато второе и третье - среда!" (Дятлов В.Н.)
"Впредь будем называть параллелепипеды прямоугольниками. А то с утра не выговоришь" (Налимов В.И.)
"Возьмём пример - жизнь электрической лампочки. Этот пример взят не с потолка" (Могульский А.А.)
"Виды медицинской помощи включают пять видов медицинской помощи. Первое. Первая медицинская помощь" (воен. кафедра)
"Лемма о сходимости доказана. Теперь мы можем сходить..." (Налимов В.И.)
"Философия - это любовь к мудрости. И мы с вами будем заниматься любовью! К мудрости" (Бессонов А.В.)
"Производной от пьянки называется количество пива, купленное на деньги, вырученные от сдачи бутылок. Пьянка называетсмя генеральной, если производная не равна нулю" (родилось где-то в тройке)
"Не за что биться, нечем напиться, всё об одном - нафиг долбиться, там за окном всюду Матрица" (партография на тему актуального и любимого математиками фильма)

П.С. Отличное продолжение в каментах!

Мой НГУ

Обойти стороной юбилей alma mater было бы неправильно. Ведь это такой повод написать половине "одноклассников" поздравления с нашим общим праздником - и получить в ответ "да, как там было классно!", "у меня прямо ностальгия!" и "мои самые лучшие воспоминания связаны с НГУ!".
О том, что такое Новосибирский Государственный Университет для меня, я могу писать долго и всем надоесть. Но впрочем, Аня же написала, так почему бы другим ЖЖ-НГУшникам не подхватить эстафету?
Для меня начало новой жизни ознаменовалось папиной фразой: "Здесь тебя научат пить пиво". Я тогда не поняла, потому что была отличницей с медалью и околонулевым опытом общения с алкоголем. Но папа знал, о чём говорил - сам закончил НГУ, да ещё и ГГФ. Знатоки поймут :) Папин завет в течение первого же месяца выполнила "опытная Катя" - мы тогда её так звали за не помню какую хохму. Мы с ней вдвоём знаменательно отметили первую стипендию, и после этого стали подругами.
Вообще, прозвища были у нас в ходу. Катя была Котёнок, я - Клубничка, а Ленка - Колбаса или ещё Мышь. Вы нее подумайте, мы её любили нежно, и сейчас любим :)
НГУ для меня ассоциируется прежде всего с общагой, ибо такая школа жизни даётся не каждому, но каждый, кому она даётся, вспоминает о ней с теплотой. Там мы реально учились жить друг с другом - подстраиваться, уступать, а когда-то наоборот стоять на своём, мириться с чужими привычками и чудачествами, делиться, как в бытовом плане, так и в эмоциональном. У нас были такие истории - сериалы отдыхали! Были любовные треугольники и более сложные фигуры, и особенно интересно вспоминать это теперь, зная, как оно вышло в итоге. Когда Катя на ещё первом (!) курсе вернулась ночью со свидания с Досом, упала на подушку и выдохнула: "Мне подарили звезду!" - "Какую?" - "Вон ту!" (неопределённый взмах в сторону потолка), никто не догадывался, что через 10 лет у них будет двое детей. Когда в ту же ночь со свидания возвращалась я, никто не думал, что он женится на сестре моего мужа и мы станем родственниками. Да что там! Много чего прикольно получилось.
Учёба по уровню вовлечённости была вторична. "Вы подносили нам на блюде уже разжёванный гранит - всё это сердце не забудет, но голова не сохранит." Помню свой священный трепет перед матлогикой. Помню, как любила матан, не то чтобы сильно хорошо его зная. А теорвер ненавидела, потому что понять ЭТО выше всякого человеческого разумения. Но зато нас научили учиться. То есть готовиться к экзамену (а индуктивно - к любой ответственной проверке) в сколь угодно сжатые сроки - лишь бы дедлайн был известен заранее, а волшебный пендель дан вовремя. Помню обоих своих дипломных шефов - Владимира Владимировича Голубятникова и Владимира Октябревича Красавчикова. Спасибо им за всё.
НГУ дал мне: образование, мужа, подруг, КБрД, незабываемые 5 лет и огромный пласт воспоминаний, чувств, опыта. Мои дорогие со-НГУшники, я вас люблю.

P.S. Общежите №3, целовальник, соседи.


Collapse )